Как будет работать механизм по борьбе с теневым импортом из ЕАЭС

В издании РБК вышел аналитический материал «Как будет работать механизм по борьбе с теневым импортом из ЕАЭС», посвящённый запуску в России национальной системы подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ), которая должна заработать в 2026 году. Новая система направлена на ликвидацию серых схем импорта, повышение собираемости налогов и формирование равных условий для добросовестных участников внешнеэкономической деятельности. В статье подробно рассматривается концепция СПОТ, утверждённая правительством, а также поэтапный запуск системы, который запланирован в тестовом режиме с апреля по июнь 2026 года и в полном объёме — с июля 2026 года. Основная задача механизма заключается в том, чтобы исключить практику ввоза товаров через страны ЕАЭС с последующей реализацией без уплаты ввозного НДС и акцизов, что на протяжении последних лет оставалось одной из ключевых проблем отрасли ВЭД. Управляющий партнёр ГК «Импорто» Роман Гордиенок выступил одним из экспертов материала и прокомментировал текущую модель перемещения товаров внутри ЕАЭС, отметив, что сегодня она основана на минимальном контроле и постфактум-отчётности. По его словам, отсутствие предварительно проанализированной информации о поставках приводит к тому, что часть товарных партий не учитывается в полном объёме, а выборочные проверки мобильными группами ФТС носят случайный характер и не позволяют системно выявлять нарушения. Внедрение СПОТ, по оценке эксперта, меняет эту логику, создавая предварительный контроль и цифровую связку между данными ФНС, ФТС и транспортных ведомств. В материале РБК также подробно разобран предполагаемый принцип работы системы, включая обязанность импортёра заранее заявлять сведения о предстоящей поставке и вносить обеспечительный платёж в размере суммы ввозного НДС и акцизов. Эксперты, опрошенные изданием, сходятся во мнении, что по своей экономической сути такой платёж будет рассматриваться как аванс по налоговым обязательствам, а не как дополнительный сбор, однако он неизбежно приведёт к росту финансовой нагрузки и потребует более точного планирования оборотных средств. Роман Гордиенок в комментарии РБК также обратил внимание на возможное ужесточение требований к достоверности данных и риски задержек поставок в случае расхождения фактических характеристик товара с электронным документом о предстоящей поставке. По его оценке, для бизнеса это означает необходимость выстраивания более точной внутренней инфраструктуры учёта, контроля поставщиков, маркировки и электронного документооборота, поскольку ошибки в информации могут привести к приостановке ввоза. Отдельный блок материала посвящён цифровой инфраструктуре, которая должна обеспечить функционирование СПОТ. Система, как следует из концепции, будет интегрирована с АИС «Налог-3», национальной системой прослеживаемости товаров, системой обязательной маркировки «Честный знак», цифровой транспортно-логистической платформой «ГосЛог» и системой управления рисками ФТС. По словам Романа Гордиенка, обмен данными между ведомствами позволит заранее анализировать таможенные риски, автоматизировать проверки и повысить эффективность контроля без увеличения ручных процедур. Подробнее со статьей можно ознакомиться по ссылке